Allier analyse géographique et expertise locale dans un SIG pour une stratégie territoriale de sécurité routière

Geographical analysis and local expertise in an GIS for territorial road safety strategy

¹ Laboratoire « Image, Ville, Environnement », Université de Strasbourg 3, rue de l’Argonne, 67000 Strasbourg, France
² Laboratoire IDEES Caen, Université de Caen Esplanade de la Paix, 14000 Caen, France

^* eliane.propeck@live-cnrs.unistra.fr
^** thierry.saint-gerand@unicaen.fr

Résumé

Bien qu’élevée en France au rang de cause nationale depuis longtemps, et en dépit d’avancées conséquentes, la problématique de la sécurité routière résiste encore aux politiques publiques. Cette recherche pose l’hypothèse que le territoire exerce un effet de structure commandant les formes, intensités et déroulement de la circulation, jusqu’à produire et inscrire spatialement des situations à risque récurrentes. Pour appréhender le problème dans sa complexité territoriale, il est nécessaire de mobiliser autant les approches empiriques des experts de terrain que celles hypothético-déductives des chercheurs. Cet article présente une approche combinée chercheurs/experts, concrétisée par un outil participatif d’information spatiale, destiné à faire évoluer les connaissances des situations globales à risques à différentes échelles à travers un enrichissement et une validation mutuels. Une application portant sur la recherche de zonages prioritaires pertinents pour une action ciblant les usagers vulnérables (piétons, cyclistes) sur le territoire de Lille LMCU est présentée en détail.

Abstract

In France, since many years, road safety is highlighted as a main issue. Nevertheless, this problematic is not yet really taken into account by public policies. This research assumes that territory products a structural effect on shapes, intensities and processes of road circulations which builds and locates recurring risks situations too. This question is observed from a complex-thinking point of view, so that it implies to integrate empirical knowledges of field experts (stakeholders) with hypothetico-deductive thinking ways of researchers. A mixed approach is then elaborated and generates a software GIS based application (CRITERE 1.0). The aim is to facilitate global knowledge evolution and concertation about road risks and road safety situations, at their different space-time scales. The basic principle of the analysis process resides in the enrichment of both knowledges through mutual experts/researchers validations. An example given of the capabilities of this approach focuses identification of crucial zonings upon vulnerable users (pedestrians and bikers) in Lille LMCU territory (France).