Evidences of communicating vessels principle in an integrated land-use and transport modeling application

Évidences du principe des vases communicants dans une application de modélisation intégrée d’usage du sol et des transports

INRIA Grenoble Rhône-Alpes/équipe STEEP 655, av de l’Europe, 38330 Montbonnot-Saint-Martin, Grenoble, France

^* fausto.lofeudo@inria.fr

Abstract

This article presents an integrated land use and transport modeling application to analyze effects of a regional plan for Transit Oriented Development, using Tranus simulation software. Part of the results shows the existence of a system of mutual interdependence in transport modal share evolution. This interaction firstly results in the activation of a substitution effect in the distribution of transport demand between private car and public transport, and then in a process corresponding to the principle of communicating vessels. This phenomenon indicates the presence of a permanent state of tension in modal share, depending on some particular factors (segment of demand; temporal and territorial context; structure of transport network) and generally tending to a temporary equilibrium. Results invite therefore to observe how policies that promote and encourage the use of public transport may have, in some particular contexts, controversial effects and sometimes contrary to expectations, especially in the long term.

Résumé

Cet article présente un travail de modélisation intégrée d’usage du sol et des transports visant à analyser les effets d’un plan régional de Transit Oriented Development en utilisant le logiciel de simulation Tranus. Une partie des résultats montre l’existence d’un système d’interdépendance mutuelle dans l’évolution des parts modales. Cette interaction entraîne d’abord l’activation d’un effet de substitution dans la distribution de la demande de transport entre voiture particulière et transports en commun, et ensuite d’un processus correspondant au principe des vases communicants. Ce phénomène indique la présence d’un état de tension permanente dans le processus de répartition modale, qui se révèle en fonction de certains facteurs particuliers (segments de demande concernés ; contexte temporel et territorial ; structure du réseau de transport) et généralement tendant à un équilibre temporaire. Les résultats invitent également à observer comment des politiques qui encouragent l’utilisation des transports en commun peuvent avoir, dans certains contextes spécifiques, des effets controversés et parfois contraires aux attentes, en particulier dans le long terme.